Met Poseidon Principles naar duurzame zeeschepen

De Poseidon Principles, genoemd naar de Griekse zeegod, vormen richtlijnen voor duurzaam handelen als bank in de maritieme sector. De richtlijnen komen overeen met die van de International Maritime Organization (IMO), die de uitstoot van broeikasgassen van de scheepvaart per 2050 minstens gehalveerd wil zien ten opzichte van 2008. De vier principes hebben betrekking op de wijze van beoordeling, verantwoording, naleving en transparantie.

De principes zijn ondertekend door twintig banken uit de hele wereld, waarvan ABN AMRO één van de eersten was bij de totstandkoming in juni 2019. Gezamenlijk vertegenwoordigen zij 160 miljard Amerikaanse dollar aan financieringen in de wereldwijde scheepvaartsector, meer dan een derde van de totale markt.

Transparantie cruciaal

“De Poseidon Principles stellen ons in staat om de gefinancierde vloot te beoordelen op het gebied van duurzaamheid”, vertelt Joep Gorgels, Global Head of Coverage Transportation & Logistics Clients bij ABN AMRO. “Dit maakt het mogelijk onze portefeuille gericht onder de loep te nemen, te vergelijken ten opzichte van de doelstelling, en over de voortgang te rapporteren.”

“Als bank willen we de duurzaamheidstransitie versnellen”, zegt Florin Boros, Senior Director Transportation & Logistics bij ABN AMRO. “Transparantie is daarvoor cruciaal. ABN AMRO is wereldwijd een van de grootste scheepvaartbanken én we willen een van de duurzaamste banken zijn. De Poseidon Principles sluiten dan ook precies aan bij onze purpose ‘Banking for better, for generations to come’.”

Ook vóór de Poseidon Principles droeg de bank al bij aan een schonere sector. Sinds 2016 werkt ABN AMRO samen met RightShip, een onafhankelijke partij die schepen beoordeelt op de mate van vervuiling. De meest schadelijke schepen waren reeds uitgesloten van financiering door ABN AMRO. Daarnaast is de bank nauw betrokken bij internationale verduurzamingsinitiatieven zoals de Responsible Ship Recycling Standards en het Sustainable Shipping Initiative.

Boven de richtlijn

Na de ondertekening van de principes was 2019 het eerste jaar waarin klanten werden gevraagd data aan te leveren over de duurzaamheid van hun vloot. De jaarlijkse voortgangsrapportage is half december voor het eerst gepubliceerd. Het resultaat: Het maritieme portfolio van ABN AMRO zit momenteel 5 procent boven de richtlijn (richting 50 procent reductie in 2050).

“Het belangrijkste is dat we nu een baseline hebben”, aldus Joep. “We beschikken over waardevolle data en inzichten die we voorheen niet hadden. Op basis hiervan kunnen we doelen opstellen en met klanten in gesprek over verduurzaming.”

Project met een lange horizon

Bij verduurzaming wordt onder meer gekeken naar de gebruikte brandstof, modernisering van de aanwezige aandrijvingstechniek en efficiënter vervoer door bijvoorbeeld meer samenwerking tussen de scheepseigenaar en de eigenaar van de lading. Het is een project met een lange horizon. Joep: “Uiteindelijk willen we toe naar schepen met een lagere broeikasemissie, maar zo’n omslag is niet zomaar gemaakt.”

De cijfers onderstrepen dit. Elke dag zijn zo’n 50.000 zeeschepen onderweg. Zij vervoeren meer dan 90 procent van alle goederen wereldwijd. ABN AMRO financiert ongeveer 1.400 zeeschepen die vallen onder de doelgroep van de Poseidon Principles voor een totaal van zo’n USD 7.5 miljard.

“Onze klanten zijn heel actief in het zoeken naar nieuwe verbeterde scheepsontwerpen, innovaties, technische aanpassingen, operationele verbeteringen en de financiële haalbaarheid daarvan”, gaat Florin verder. “Wij proberen daar onderdeel van te zijn door onder andere met ze in gesprek te gaan, ideeën uit te wisselen en ons netwerk in te zetten. Maar ook door financieringsoplossingen aan te dragen die helpen in de vergroening en rentekorting te geven bij het behalen van afgesproken duurzaamheidsdoelstellingen. En door het uitsluiten van de financiering van projecten die niet bijdragen aan een vergroening van de scheepvaart.”

Eerste stap

Joep: “Het is complex en we moeten realistisch zijn. Het gaat hier niet om het verduurzamen van een vervoermiddel dat een paar honderd kilometer elektrisch moet kunnen rijden. Het gaat om kolossen die bijvoorbeeld van Azië naar Europa varen, die 20 tot 250 miljoen dollar hebben gekost, en die een levensloop kennen van twintig tot dertig jaar. Daar in één keer afscheid van nemen is niet alleen een vorm van kapitaalvernietiging, maar ook praktisch niet mogelijk. De omslag gaat decennia duren. De industrie werkt steeds meer samen om te zoeken naar geschikte schonere brandstoffen in voldoende hoeveelheden en beschikbaarheid voor de toekomst. Daar komen veel verschillende partijen bij kijken.”

Florin: “Transparantie en rapporteren zijn de eerste stap in een lange reis, zowel voor ons als onze klanten in de scheepvaartsector. De Poseidon Principles zorgen, naast bewustwording, voor waardevolle data en inzichten. Op basis daarvan zetten we samen concrete stappen voor een duurzame scheepvaart.”